Người có xe máy xăng khi chuyển sang xe điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên sẽ được hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, hộ cận nghèo 15 triệu và hộ nghèo là 20 triệu.
Hà Nội tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, trong đó mức cao nhất tại khu vực lõi đô thị lên 400.000 đồng mỗi m2 một tháng.
HĐND TP Hà Nội chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 do hồ sơ chưa hoàn thiện, song lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch vẫn giữ nguyên.
Trên phố Tràng Tiền, nơi dự kiến hạn chế xe ôm xăng từ ngày 1/7, ông Tiến dong chiếc Wave nép sát vỉa hè, lọt thỏm trong góc phố sầm uất bậc nhất Thủ đô.
Ủng hộ giao thông xanh nhưng nhiều người dân phố cổ gặp bế tắc do không tìm được chỗ sạc, nơi gửi xe trong khi áp lực mưu sinh đè nặng.
Trong 4 tháng đầu năm, số xe buýt sử dụng năng lượng sạch tại Hà Nội tăng mạnh, vượt 42% vào cuối tháng 4, bỏ xa mục tiêu ban đầu.
Khảo sát của HĐND TP Hà Nội cho thấy 94-97% xe máy của người dân 9 phường trong vành đai 1 sử dụng xăng, chỉ 3-7% dùng điện.
Ủng hộ các biện pháp giảm phát thải, song người dân sinh sống ở vùng lõi Hoàn Kiếm lo lắng giảm thu nhập, không có tiền chuyển sang xe điện.
Thành phố thí điểm hạn chế phương tiện chạy xăng dầu ở vùng lõi Hoàn Kiếm từ ngày 1/7, sau đó mở rộng sang phường Cửa Nam và từ 2028 thực hiện ở toàn bộ vành đai 1.
Xe ôm công nghệ chạy xăng bị cấm hoạt động trong vùng phát thải thấp, xe ôm truyền thống chạy xăng được lưu thông trong vùng phát thải thấp ngoài các khung giờ cấm nếu đáp ứng quy chuẩn khí thải.
Khu vực vùng lõi Hoàn Kiếm ngoài hạ tầng sẵn có phục vụ không gian đi bộ còn có điểm trông giữ phương tiện, điểm đổi sạc pin, camera giám sát, hệ thống quan trắc...
Từ tháng 7/2026, Hà Nội dự kiến thực hiện lộ trình 3 giai đoạn nhằm hạn chế xe máy xăng và ôtô tải vào vùng nội đô, theo đó, xe máy cá nhân có thể bị cấm lưu thông trong cuối tuần.
