Việc phân luồng phục vụ thi công ga S3 tuyến đường sắt đô thị số 5 khiến giao thông qua nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành ùn ứ nhiều giờ, đặc biệt theo hướng vào trung tâm thành phố.
Xe môtô, xe gắn máy (cả kinh doanh và không kinh doanh) chưa bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp từ ngày 1/7, nhưng được khuyến khích hạn chế hoạt động và chuyển đổi năng lượng xanh.
Hà Nội sẽ chuyển từ mô hình chủ yếu phát triển nhà để bán sang cân bằng nhà bán và nhà thuê, ưu tiên quỹ nhà cho thuê giá phù hợp dành cho công nhân và người thu nhập thấp.
TP Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào nội đô, trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028, vào trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030.
Sau hai tháng cấm xe, cầu Long Biên ở Hà Nội hoàn tất chỉnh trang, khoác diện mạo mới, người dân lưu thông trở lại từ ngày 28/5.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ toàn trục Tây Thăng Long, bảo đảm kết nối đồng bộ đến vành đai 5 và phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Đường Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương rộng 6-10 làn, có dải phân cách, do thường xuyên ùn tắc vào cao điểm sáng và chiều nên được đề xuất phân làn đảo chiều.
Chính quyền các phường Thanh Xuân, Khương Đình, Yên Hòa, Cầu Giấy đang khẩn trương chi trả đền bù, phá dỡ công trình để trước 30/6 bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công vành đai 2,5.
Dự án mở rộng trục quốc lộ 1 từ vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ dài hơn 36 km, quy mô 16 làn xe với tổng vốn gần 162.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Đoạn đường sắt từ Hà Đông đến Xuân Mai khoảng 20 km, bám quốc lộ 6 ở đoạn đầu và cuối, riêng đoạn giữa đi qua phía nam KCN Phú Nghĩa, theo đề xuất của Ban Quản lý đường sắt đô thị.
Đường Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương đang được Cục Cảnh sát giao thông xem xét xén dải phân cách để phân luồng đảo chiều.
Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội dự kiến dài 340 km có 6 làn cao tốc, 4 làn đường gom, tổng đầu tư sơ bộ khoảng 261.680 tỷ đồng.
